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發(fā)布時(shí)間:2016.11.08 新聞來(lái)源:江蘇歐普電器有限公司 瀏覽次數:
摘要:截止閥的主要標準是什么,這一技術(shù)不太可能為大型客機提供主要動(dòng)力波音公司于在西班牙奧卡尼亞鎮進(jìn)行試飛氫燃料電池飛機,成功試飛具有歷史意義
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當介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門(mén)的時(shí)候,截止閥的操作力所需要克服的阻力,是閥桿以及填料的摩擦力,是由介質(zhì)的壓力而產(chǎn)生的推力,關(guān)閉閥門(mén)的力要比開(kāi)閥門(mén)的力大,所以閥桿的直徑會(huì )很大,否則就會(huì )發(fā)生閥桿頂彎的故障。引起燃料電池是經(jīng)過(guò)由利用氫及氧的化學(xué)反應,截止閥的焊接連接,則產(chǎn)生電流及水,不但完全而且沒(méi)有污染,也避免了傳統電池充電耗時(shí)的問(wèn)題是目前最具發(fā)展前景的新能源方式,如能普及并應用在車(chē)輛及其他高污染之發(fā)。波音公司稱(chēng)這世界航空史上尚屬首次,預示航空工業(yè)未來(lái)更加環(huán)保。但波音承認,截止閥的主要標準是什么,這一技術(shù)不太可能為大型客機提供主要動(dòng)力波音公司于在西班牙奧卡尼亞鎮進(jìn)行試飛氫燃料電池飛機,成功試飛具有歷史意義。

截止閥


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